Les différents types de Gazoles
Le Gazole Non Routier ou GNR
En France, depuis novembre 2011, la législation impose à l’ensemble des engins mobiles non routiers et aux groupes frigorifiques montés sur des camions de consommer un Gazole dont la teneur en soufre est inférieure à 10 mg/kg. Par conséquent, ces engins ne peuvent plus utiliser de fioul domestique (FOD) et doivent être alimentés en GNR.
Le GNR, coloré en rouge, respecte la norme EN 590. Il offre de plus grandes perspectives de rentabilité que le Gazole , car il ouvre des droits à une fiscalité plus avantageuse.
D’autres pays européens utilisent également un Gazole détaxé dédié aux groupes frigorifiques comme la Belgique, la Grande-Bretagne, l’Irlande et l’Espagne. Le réseau AS 24 distribue ce Gazole dans l’ensemble de ces pays
De par sa composition, le Gazole est un produit sensible au froid. Lorsque la température diminue, des cristaux de paraffine se forment et peuvent obstruer le filtre à Gazole . Ce phénomène peut entrainer des difficultés au démarrage ou de mise en route du véhicule, voire l’impossibilité de démarrer.
En l’hiver, un Gazole standard présentant des caractéristiques hivernales et résistant mieux au froid est ainsi mis en place dans toutes les stations AS 24 d’Europe, du 1er novembre au 31 mars.
En France, dans certaines régions plus particulièrement touchées par le froid, AS 24 met en place sur ses stations un Gazole Grand Froid. Il s’agit d’un Gazole d’hiver dont les propriétés sont renforcées grâce à l’ajout d’additifs spécifiques.
Le regard du professionnel : Il est préférable d’utiliser le Gazole Grand Froid plutôt que des additifs commerciaux. En effet, pour être effective, l’additivation doit être réalisée à des températures positives. D’autre part, il est à noter que lorsque ces additifs sont présents en trop grande quantité, ils s’agrègent entre eux et détériorent la tenue au froid du carburant.
