Het Tsjechische systeem voor elektronische tolbetaling werd geïnstalleerd door de firma Kapsch, die ook voor het beheer zorgt. Het systeem voor tolbetaling heet PREMID, in het Tsjechisch Dálniční poplatek of Myto. Op tolbetaling is een heffing van de overheid, die van toepassing is op alle gemotoriseerde voertuigen met een totaal toegestaan laadvermogen van meer dan 3,5 ton. (Snel)wegen en wegen van klasse I worden onderworpen aan tolbetaling.

Uw oplossingen voor tolbetaling met AS 24 in Tsjechië: hoe werkt het?

De toepasselijke systemen voor tolbetaling

In Tsjechië is de tolbetaling volledig geautomatiseerd met het On Board Unit (OBU)-systeem, dat met microgolven werkt, net zoals de PASSango-badge van AS 24. De wet verplicht de weggebruikers die Tsjechië binnenrijden om een Prepay- of Postpay-badge te halen.

De oplossingen van AS 24

  • Pre-Pay

Indien uw vrachtwagens slechts af en toe in Tsjechië rijden, kiest u bij voorkeur voor de Prepay-modus. Elke PREMID is gekoppeld aan een AS 24 EUROTRAFIC-kaart. Uw badge kan gecrediteerd worden met een bedrag van 60 tot 580 euro, die herlaadbaar is in 100 GO-verkooppunten.

  • Post-Pay

Voor regelmatige gebruikers stelt AS 24 u de Postpay-badge voor, om de tolovergangen in Tsjechië te vereenvoudigen. De transactie wordt uitgesteld aangerekend, de PREMID moet niet geladen worden.

 

Product

AS 24 EUROTRAFIC-kaart

Concreet

carte_eurotrafic.png

Beschrijving

De kaart die u toegang biedt tot de tolnetwerken en stations in Europa. Ze vereenvoudigt ook de betaling van buitenlandse heffingen.

 

Werking in het tolstation

Er zijn portieken gebouwd op het Tsjechische wegennet. Ze zijn onderworpen aan tolbetaling en uitgerust met antennes om te communiceren met de On Board Unit PREMID.
Controleposten van de douane controleren of de vrachtwagens uitgerust zijn met het OBU (On Board Unit)-systeem. Er kunnen ook mobiele posten ingezet worden. Het is de chauffeur die wettelijk verantwoordelijk is voor de goede werking van de OBU.
Aangezien er geen tolstations zijn, waardoor de chauffeur verplicht is te stoppen of te vertragen, moet er geen rijstrook gekozen worden. 
Anderzijds moet de chauffeur er zeker voor zorgen dat de OBU (On Board Unit) een geluidssignaal heeft laten horen, wat bevestigt dat zijn doorgang goed werd geregistreerd door het portiek.

Goed om te weten

  • u vindt de lijst van de PREMID-distributiecentra hier
  • u vindt de lijst met PREMID-contactcentra hier